HBSRMG(ハイブリッドスイッチドリラクタンモータ・ジェネレータ)について④

 電気自動車におけるブレーキ機能について少し詳しくご説明いたします。

ブレーキには三つあります。一つめはペダルを踏んでディスク等の機械的によるもの。二つめは発電・回生のための電気的によるもの。三つめはモータのコギングによるものです。

 

コギングとは、モータのシャフトを指で回してみると、カツカツとひっかかりがあるあれです。これはロータに取り付けた永久磁石の漏れによって発生するものです。 SRモータは永久磁石を使いませんのでコギングはありません。HBSRモータもコギングがありません。ステータ側に組み込んだ永久磁石は電流を流さなければ、外に漏れない機構になっているからです。

 

通常のモータによる電気自動車を走行させるにあたっては、この三段階のブレーキ効果があります。 まず、アクセルペダルを踏み外すとコギングによる弱いブレーキ効果が発生します。次に発電・回生モードにモータを切り替えますと電気的ブレーキ効果（コギングよりも強い）が発生します。そしてブレーキペダルを踏むことによって機械的ブレーキ効果（強い）が発生し、車体を停止させます。

高速道路を走行しているときを想定しますと、通常のモータはコギングによるブレーキ効果があるため高速を維持するためには小電流とはいえアクセルを踏み続け電流を供給し続けなければなりません。

 HBSRMGであれば、コギングがありませんので、高速走行時はアクセルペダルを踏み外して電流を供給しなくても慣性でかなり走行できてしまいます。つまり間欠的にアクセルを踏めばよいことになります。そして下り坂等になれば、発電・回生モードにHBSRMGを切り替えれば電気的ブレーキ効果を発生させることになります。（ガソリン車のエンブレに相当）